日本SMC气缸

因质量减轻，故装置重量轻量化。
采用压铸铝成型工艺制造杆侧缸盖和无杆侧缸盖，质量减轻。
采用适合于使用方法的杆径使质量减轻。
作为摆动工件使用时的大行程
扩大1.6倍（和CS1系列比较）
气缸轻量化使自重引起的弯曲变形减轻。
气缸自身的作用力作用在活塞杆上，或者作用在活塞杆和缸筒上，
假定作为弯曲力，通过计算，求得的可能使用的大行程列于下表中(以cm为单位)。
这个可能使用的大行程，与使用压力的高低、气缸的安装形式和缸径有关，与负载率无关
使用行程得以延长，使用用途范围扩大。
·杆端形状变更
·特殊通口位置关系
·耳轴件的安装位置变更
·拉杆长度的变更
·双耳环用销·双肘节接头用销上带开口
 销和平垫圈
·双耳环用销、
双肘节接头用销的材质为不锈钢
·把杆侧耳轴安装在杆侧缸盖前
·不锈钢材质
（活塞杆镀铬）
·带杆端金属材质连接件
弹性挡圈是作为缓冲阀的限止机构而安装的，
请不要将缓冲阀打开此限位部以上。
由于没有漏电流，OFF时 的 负 载 电 压 不 会 变大。
根据ON状态的开关个数，流过磁性开关的电流被分流，由于电流减小，指示灯可能变暗或不亮。
未确认上述内容就供气使用，缓冲阀会从缸盖飞出

日本SMC气缸
CS2-L12
CS2-F12
CS2-C12
CS2-D12
CS2-L14
CS2-F14
CS2-C14
CS2-D14
CS2-L16
CS2-F16
CS2-C16
CS2-D16